• Gli steli in fibra di carbonio e il chassis da 37 mm danno vita alla forcella Dorado più leggera mai vista finora. Il chassis in carbonio è più leggero del 27% rispetto alla precedente versione da 36 mm e 238 g più leggero della nuova versione Expert da 37 mm. Inoltre non va sottovalutata la loro eccezionale estetica.
• Il design invertito offre un feeling uniforme e coerente grazie alla costante lubrificazione di boccole e guarnizioni. Il design invertito offre inoltre un notevole aumento della rigidità longitudinale rispetto alle forcelle tradizionali, pur mantenendo la flessibilità torsionale che fornisce maggiore controllo su terreni accidentati.
• Il sistema Dorado Air Spring contiene una valvola di bilanciamento esclusiva che uniforma le camere d’aria positiva e negativa durante la procedura di riempimento dell'aria creando un movimento fluido privo di punti morti. Inoltre consente di regolare facilmente l'escursione tra 180, 190 e 203 mm senza la necessità di parti di ricambio.
• La tecnologia IRT (Infinite Rate Tune) consente di eseguire regolazioni avanzate della molla, regolando in maniera indipendente le pressioni dell’aria ad inizio e fine corsa. La tecnologia IRT crea una molla ad aria secondaria che influisce esclusivamente sull’escursione intermedia e il fine corsa della forcella. In tal modo è possibile impostare la molla ad aria principale su pressioni inferiori per aumentare la sensibilità sulle asperità del terreno meno importanti, mantenendo al contempo il supporto sull’escursione intermedia e una progressione del finecorsa da moderato ad aggressivo.
• L’ammortizzatore sigillato TPC+ rappresenta un circuito di smorzamento dipendente da velocità e posizione che mantiene uno smorzamento leggero sui terreni meno accidentati mentre la forcella si trova nella posizione elevata dell’escursione. Man mano che la forcella si comprime, il circuito secondario TPC+ si innesta e aumenta la forza di smorzamento, migliorando il supporto ed evitando che l'escursione arrivi fino in fondo. Inoltre, un circuito idraulico di finecorsa indipendente aumenta ulteriormente lo smorzamento negli ultimi 30 mm dell'escursione mitigando le sollecitazioni più intense ed evitando lo sprofondamento eccessivo del finecorsa. Il nuovo design della cartuccia con molla e IFP sigilla completamente l'olio dell'ammortizzatore comportando uno smorzamento più fluido nei percorsi da downhill più lunghi e impegnativi. L'IFP con supporto a molla migliora le prestazioni sui percorsi più estremi. A differenza di una camera d'aria, un IFP pressurizza l'olio durante la corsa iniziale eliminando qualsiasi cavitazione per uno smorzamento più costante.
• Adatta sia a ruote da 29" che da 27,5". Le marcature sugli steli esterni indicano il punto di serraggio corretto per le misurazioni ideali da perno a corona in base alla misura della ruota. Gli steli della forcella possono essere utilizzati su entrambe le misure della ruota.
• Sono disponibili due opzioni per la testa della forcella. L’offset 47 è stato progettato per funzionare con ruote da 27,5” e va inteso da perno a corona. L’offset 57 è stato progettato per funzionare con ruote da 29” e va inteso da perno a corona. Per chi è in cerca dell’offset minore con ruote da 29”, è necessario consultare il nostro documento per verificare quale lunghezza del tubo sterzo sia compatibile.
• I pulsanti TSR Bleed consentono di rilasciare la pressione in eccesso che si accumula all’interno degli steli esterni della forcella con la semplice pressione del pulsante. In tal modo la forcella rimane fluida ed elastica per tutta la giornata.
