Tutto ciò di cui hai bisogno, nulla di superfluo
Se la prima richiesta degli atleti era per un telaio rigido per una maneggevolezza precisa su percorsi XC tecnicamente impegnativi, la riduzione del peso di questa piattaforma molto rigida è stata la seconda priorità nello sviluppo della nuova forcella Manitou. Nessuna area della forcella è stata trascurata per garantire che ogni singolo grammo che poteva essere rimosso lo fosse, senza compromettere la rigidità o l'affidabilità in alcun modo. Il telaio HYPERLITE da 34 mm, con design a montaggio diretto per parafango, gioca un ruolo fondamentale nel peso piuma della forcella. La corona leggera beneficia di profondi fori cavi per rimuovere materiale in eccesso dall'interno, mentre la lavorazione esterna fa lo stesso all'esterno in un modo che trova il perfetto equilibrio tra rigidità e peso. L'arco rivolto verso il retro e il suo percorso più corto da gamba a gamba richiede meno materiale e quindi rappresenta non solo un aumento della rigidità ma anche un'area significativa di risparmio di peso. Utilizzando software di analisi delle sollecitazioni e innumerevoli ore nel laboratorio di test, gli ingegneri Manitou sono stati in grado di eliminare materiale in eccesso dalla parte posteriore dell'arco, dai dropouts e da altre aree, riducendo ulteriormente il peso complessivo della fusione. Lo sviluppo di gambe dritte a parete sottile della serie 7000 aggiunge un ulteriore area di risparmio di peso. Ulteriori riduzioni di peso derivano dall'ottimizzazione dei materiali nella produzione dell'assale più leggero mai prodotto da Manitou, il Hexlock SL-R, un assale specifico R8 che pesa appena 25 grammi.
I risparmi di peso hanno persino raggiunto l'ottimizzazione delle parti interne funzionali. L'incorporazione della nostra molla ad aria più leggera, la XC tune Dorado Air, una versione XC leggera della regolazione del volume IVA e le lunghezze e i materiali degli steli specifici per l'applicazione garantiscono prestazioni fluide a un peso inferiore. Il nuovo ammortizzatore sigillato specifico per XC, il VTT Pro-X, riduce ulteriormente il peso. Solo attraverso azioni così complete e approfondite è stata possibile realizzare una forcella rigida, reattiva e affidabile, con caratteristiche di prestazione che pesano incredibilmente solo 1480 grammi.
ACE/DEUCE – CONTROLLO COMPLETO E FLUIDITÀ
Creare il livello successivo in sospensioni anteriori leggere, affidabili e altamente performanti ha richiesto lo sviluppo di una forcella che funzionasse in tutte le situazioni e potesse adattarsi facilmente a terreni e circostanze variabili. La forcella R8 è tutt'altro che un'unità statica, e gli ingegneri Manitou hanno lavorato diligentemente per produrre un sistema remoto di livello premium che garantisse il completo controllo della sospensione da parte del ciclista. Sebbene sarà disponibile anche un'opzione con manopola manuale per la R8, è molto probabile che la maggior parte dei ciclisti XC preferisca la soluzione remota. La combinazione ACE e DEUCE è un dispositivo di blocco remoto Manitou montato sotto il manubrio che controlla forcella, ammortizzatore e reggisella telescopico. La leva Ace controlla il reggisella telescopico, mentre la leva Deuce controlla sia la forcella che l'ammortizzatore. Le due leve sono impilabili e possono essere configurate in modo da avere il miglior senso per ciascun ciclista. In altre parole, l'Ace può essere montato sopra o sotto il Deuce e entrambi possono anche essere utilizzati come leve indipendenti. Nel tentativo di ridurre al minimo il peso, la leva utilizza un tubo da 3 mm e un cavo da 0,9 mm, tuttavia è compatibile anche con un tubo standard da 4 mm e un cavo da 1,2 mm.
