Mara Pro in the News
Mara Pro Technologies
Work / Party
Compressione regolabile ad Alta e Bassa Velocità
King Can
192-36852-A019
•Peso: 425 g
• Tipo di montaggio: occhiello e Trunnion
• Camera d’aria: King Can (mid stock)
• Camera negativa: atmosferica sigillata
• Compressione: Modalità Work e Party
• Regolazioni esterne: Pressione dell'aria, Ritorno, Compressione alta e bassa velocità. Modalità Work e Party
• Regolazioni interne: Spessore, spessore modalità Work, Volume dell'aria
• Altro: IFP flessibile SKF
• Opzioni: Camera d’aria standard
CHRIS SPATH, MTB-NEWS.DE“All in all, the Manitou Mara Pro is an independent damper that can take on the top dogs in the Enduro segment without batting an eyelid–at an attractive price.“
Germany
DAVID HAYWARD, SINGLETRACK MAGAZINESmall bump compliance is exceptional for an air shock. Coupled with good support and progression, that makes that Mara a high performing, rock-solid option for those looking to upgrade their air shock.“
UK
L'ammortizzatore posteriore Mara Pro ha due circuiti di smorzamento separati che possono essere attivati o bypassati dalla leva della modalità Work/Party. La presenza di due circuiti separati consente al ciclista di avere due opzioni senza compromessi, per la salita e la discesa. La modalità Work è un circuito di smorzamento preimpostato progettato per le salite. La modalità Party è un circuito di compressione ad alta e bassa velocità regolabile esternamente. Offre un'ampia gamma di regolazioni per diversi tipi di ciclisti e condizioni.
Il Mara Pro è dotato di un circuito HSC indipendente che fornisce un punto di scarico ad alta velocità regolabile, combinato con un circuito LSC che consente di regolare il controllo del telaio e la sensibilità alle piccole asperità. Questo circuito è anche facilmente rimovibile per la messa a punto e la regolazione dello stack di spessori per chi esegue la messa a punto a casa.
La King Can è una bombola d'aria di volume superiore con volume d'aria regolabile internamente. La regolazione del volume d'aria consente al ciclista di modificare la curva della molla, lineare o progressiva. Questo è utile per ottimizzare l'intera corsa dell'escursione per i diversi modelli di sospensioni e per i ciclisti con peso, stile di guida e capacità diversi.