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Mara

192-37260-A001

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Technologie Enduro, repensée pour le XC. Conçue pour les cyclistes qui touchent à tout, la Mara est prête à tout. Notre amortisseur IPA propose quatre positions différentes allant d’un mode Ouvert, qui vous permet de dompter les rochers et un mode Plateforme ferme pour les montées difficiles et les sprints en double piste. Fabriqué en aluminium 7050 de qualité aérospatiale, le châssis est à la fois léger et durable.

•Poids : 275 g
•Amortissement : Réglage incrémentiel de la plateforme
•Diamètre de la cartouche : 40 mm
•Réglages externes : Pression d’air de rebond de la plateforme de compression
•Réglage interne par l’utilisateur : Volume d’air (tarage du ressort), cales
•Réglage externe : Compression haute vitesse, Compression basse vitesse
•Finition : Type III de classe militaire, Hard Ano
• Bagues : Acier/Téflon
•œillet : 2 pièces AL à 37,9 mm, 3 pièces inox. à 38 mm et plus

Amortisseur IPA (Réglage incrémentiel de la plateforme)

L'amortisseur IPA (Réglage incrémentiel de la plateforme) à quatre positions offre une large plage de réglage de la compression, d'un mode ouvert prêt à performer sur les terrains rocailleux à un réglage ferme de la plateforme qui offre le soutien dont vous avez besoin lorsque vous attaquez des montées qui vous brûlent les jambes. Pour ce faire, il utilise deux piles de cales distinctes afin de maintenir un équilibre idéal entre l'amortissement de la compression à basse vitesse et à haute vitesse sur toute la plage de réglage. La première d'entre elles est la pile de précontrainte qui est contrôlée par la molette IPA. Lorsque vous tournez la molette dans le sens des aiguilles d'une montre, vous commencez à augmenter la précontrainte sur les cales directement sans utiliser de ressorts ou de supports. L'absence de ressorts et de supports minimise la masse en mouvement et maximise la vitesse à laquelle les cales sont capables de répondre aux sollicitations de la piste, ce qui permet à la roue arrière de rester stable, souple et maniable, quelles que soient les irrégularités de la piste. La seconde pile de cales est une pile à vitesse fixe qui a été soigneusement conçue pour augmenter la sensibilité aux petites bosses et fournir la bonne quantité de compression à haute vitesse pour contrôler la roue avec le moins de rudesse possible. Le pilote bénéficie ainsi d'un meilleur contrôle du châssis, d'une meilleure sensibilité aux petites bosses avec un excellent contrôle du talonnement, d'une moindre déflexion dans les rocailles et d'une qualité de conduite phénoménale dans toutes les conditions.

Rebound

Le rebond de cet amortisseur est également contrôlé par deux circuits distincts. Le premier est une aiguille conique qui permet d'ajuster l'amortissement à rebond en fonction du poids du cycliste, du rapport de levier et des réglages du ressort pneumatique. Le réglage de cette aiguille par le biais de la molette affecte l'ensemble de la plage d'amortissement, mais contrôle surtout le rebond à basse vitesse. Le second circuit est une pile de cales fixes soigneusement optimisée pour préserver le rebond correct à haute vitesse lorsque l'aiguille est réglée vers le haut ou vers le bas. Le cycliste bénéficie ainsi d'un meilleur contrôle, d'une meilleure traction et d'une direction plus précise, tout en minimisant la nécessité de s'adapter aux conditions changeantes de la piste.


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