Mara Pro in the News
Mara Pro Technologies
Modes Work/Party
Compression réglable à haute et basse vitesse
King Can
192-36852-A019
•Poids : 425 g
•Type de montage : Œillet et Trunnion
•Suspension pneumatique : King Can (milieu de gamme)
•Ressort négatif : Atmosphérique étanche
•Compression : Mode Work et Party
•Réglages externes : Pression, Rebond, Compression haute vitesse et basse vitesse Mode Work et Party
•Réglages internes : Shim stack, mode Work shim stack, volume d’air
•Autre : Piston flottant interne flexible SKP
•Options : Suspension standard
CHRIS SPATH, MTB-NEWS.DE“All in all, the Manitou Mara Pro is an independent damper that can take on the top dogs in the Enduro segment without batting an eyelid–at an attractive price.“
Germany
DAVID HAYWARD, SINGLETRACK MAGAZINESmall bump compliance is exceptional for an air shock. Coupled with good support and progression, that makes that Mara a high performing, rock-solid option for those looking to upgrade their air shock.“
UK
L'amortisseur arrière Mara Pro possède deux circuits d'amortissement distincts qui peuvent être activés ou désactivés par le levier de mode Work / Party. Ces deux circuits séparés permettent au cycliste d'avoir deux options sans compromis, pour la montée et la descente. Le mode Work est un circuit d'amortissement préréglé conçu pour la montée. Le mode Party est un circuit de compression à haute et basse vitesse réglable de l'extérieur. Il offre une large plage de réglages répondant aux besoins de nombreux types de cyclistes et de conduite.
La Mara Pro dispose d'un circuit HSC indépendant qui permet de régler le point de compression à haute vitesse, combiné à un circuit LSC qui permet d'ajuster le contrôle du châssis et la sensibilité aux petites bosses. Ce circuit est également facilement démontable pour un réglage précis et un ajustement de la pile de cales facile à réaliser soi-même.
La King Can est une suspension pneumatique plus volumineuse, dont le volume d'air est réglable en interne. Le réglage du volume d'air permet au cycliste de modifier la courbe du ressort, soit linéaire, soit progressive. Cela permet d'optimiser l'ensemble du débattement pour différents types de suspension et pour tous les cyclistes, quels que soient leur poids, leur style de conduite et leur niveau.
This replaced a RS Super Deluxe on a 2021 Devinci Troy. The bike went from an all over the place pogo stick to bike that actually track.
I had a Macleod that I liked very much on my previous bike and was told that the Mara Pro was even better: it is!
It needs minimal tinkering to get the right settings. I tend to run lower air pressure and more compression damping but it is quite wasy to acheive with dials that actually do something. Great job on that Manitou!!
I can get the shock poppy or set it to plow through almost everything with a couple of clicks.
Overall a great shock, easy to setup and is quite easy to service for a "home mechanic".
Great option for modern high volume shock in legacy sizes.
Weigh 220lbs and only need 150psi on my 160mm travel bike. Feels nice and smooth, adjustments seem to work well
Needed an 8.5x2.5 shock and I
A true upgrade to the fox DPS on my Pivot mach6 v3.
Good performance all around and a lot of adjustments to tinker with :D. The climb switch is efficient and keep the suspension active in technical terrain.
Upgraded from a DPX2 and this shock is so smooth, so "wet" like, this shock feels amazing.
Awesome shock for the price! Awesome shock in general I’ve had the opportunity to try fox and rock shox and this shock is right up there for me.