Tout ce dont vous avez besoin, rien de superflu
Alors que la première demande des athlètes était un châssis rigide pour une manipulation précise sur des parcours XC techniquement exigeants, la réduction du poids de cette plateforme très rigide était la priorité secondaire dans le développement de la nouvelle fourche Manitou. Aucune zone de la fourche n'a été négligée pour garantir que chaque gramme qui pouvait être retiré le soit, sans affecter la rigidité ou la fiabilité. Le châssis HYPERLITE de 34 mm, avec un design de garde-boue à montage direct, joue un rôle majeur dans le poids plume de la fourche. La couronne ultralégère bénéficie de perçages creux profonds pour retirer l'excès de matériau à l'intérieur, tandis que la finition extérieure fait de même à l'extérieur, trouvant ainsi le parfait équilibre entre rigidité et poids. L'arc orienté vers l'arrière et son chemin plus court d'une jambe à l'autre nécessite moins de matériau, ce qui représente non seulement une augmentation de la rigidité, mais aussi une zone significative d'économies de poids. En utilisant des logiciels d'analyse de contraintes et d'innombrables heures dans le laboratoire d'essai, les ingénieurs de Manitou ont pu éliminer l'excès de matériau de la partie arrière de l'arc, des dropouts et d'autres zones, réduisant ainsi le poids global de la fusion. Le développement de jambes droites à parois minces de la série 7000 ajoute encore une autre zone d'économies de poids. Des réductions supplémentaires de poids proviennent de l'optimisation des matériaux dans la production de l'axe le plus léger jamais produit par Manitou, le Hexlock SL-R, un axe spécifique R8 pesant à peine 25 grammes.
Les économies de poids ont même été étendues à l'optimisation des pièces internes fonctionnelles. L'incorporation de notre ressort à air le plus léger, le Dorado Air en configuration XC, une version XC légère de l'ajustement de volume IVA et des longueurs et matériaux d'arbre spécifiques à l'application garantissent des performances fluides à un poids réduit. Le nouvel amortisseur scellé VTT Pro-X, spécifique au XC, réduit encore le poids. Ce n'est qu'à travers des actions aussi complètes et approfondies qu'une fourche rigide, réactive et fiable, avec ses caractéristiques de performance, a pu atteindre un poids incroyablement bas de 1480g.
ACE/DEUCE – CONTRÔLE COMPLET ET FLUIDITÉ
Créer le niveau suivant en matière de suspension avant fiable, légère et orientée vers la performance a nécessité le développement d'une fourche capable de fonctionner dans toutes les situations et de s'adapter facilement à des terrains et des circonstances variés. La fourche R8 est loin d'être une unité statique, et les ingénieurs de Manitou ont travaillé avec diligence pour produire un système distant de niveau premium afin d'assurer un contrôle total de la suspension par le cycliste. Bien qu'une option de bouton manuel soit disponible avec la R8, il est probable que la majorité des cyclistes XC préfèrent la solution à distance. La combinaison ACE et DEUCE est un verrouillage à distance sous le guidon fabriqué par Manitou, qui contrôle la fourche, l'amortisseur et le régulateur de hauteur de selle. La manette Ace contrôle le régulateur de hauteur de selle, tandis que la manette Deuce contrôle à la fois la fourche et l'amortisseur. Les deux manettes sont empilables et peuvent être configurées de manière à avoir le meilleur sens pour chaque cycliste. En d'autres termes, l'Ace peut être monté au-dessus ou en dessous du Deuce, et chacun peut également être utilisé comme une manette autonome. Dans un effort pour minimiser le poids, la manette utilise un câble de 3 mm, mais elle est également compatible avec un câble standard de 4 mm et un câble de 1,2 mm.VERSATILITÉ
