Mastodon Pro - Gen 3
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Mastodon Pro - Gen 3

191-39998-A005

Prix régulier€1.053,00
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  • 7 en stock
  • Inventaire sur le chemin
Description La Mastodon n’est pas une fourche de trail modifiée ou réutilisée compatible avec des pneus de grandes dimensions, mais plutôt une fourche de fatbike conçue pour améliorer n’importe quelle sortie, quelle que soit la météo. La création d’une fourche aussi dynamique a nécessité des tests de performance dans tous les environnements et sous toutes les températures, ce qui a conduit l’équipe de recherche et développement dans certains des environnements d’essai les plus inhospitaliers au monde. Pour mériter sa place au sein de la famille Manitou, le Mastodon a passé des tests de performance et de fiabilité en conditions réelles et en laboratoire, à des températures allant jusqu’à -40 degrés. Le Dorado Air, les joints, les lubrifiants et tous les autres composants internes sont éprouvés pour des performances par tous les temps, quelle que soit la température. Comme toutes les suspensions de niveau Pro, la Mastodon utilise le ressort pneumatique Dorado qui a fait ses débuts sur notre modèle emblématique Dorado. La nouvelle version du Mastodon intègre l’amortisseur VTT6 pour un réglage simplifié et plus intuitif. Le bouton unique du VTT6 permet d’ajuster les caractéristiques à haute et basse vitesse. La large plage de réglage qui en résulte permet aux cyclistes de trouver facilement le réglage parfait, en fonction du terrain.  Ces technologies, ainsi que le réglage du volume IVA qui permet un réglage précis de la courbe du ressort pneumatique, s’adaptent à une très grande variété de conditions, de styles de conduite et de préférences personnelles.  

• 106 g plus légère par rapport au modèle précédent avec une nouvelle tête de fourche, de nouvelles pattes et de nouveaux composants internes.

• La Dorado TM Air permet de régler le débattement en interne sans aucune pièce supplémentaire. Les nouvelles entretoises de débattement tiennent compte du changement de volume d’air négatif, de sorte que la fourche de 80 mm a la même sensation de course initiale que celle de 160 mm.

•Le système de ressort Expert Air contient une valve d’équilibrage unique qui égalise les chambres d’air positives et négatives pendant le processus de remplissage d’air. Cela permet d’obtenir une sensation cohérente, sans zones plates ou mortes dans la course du ressort, tout en donnant aux pilotes de poids différents les mêmes ressentis. Dorado Air est notre technologie de ressort pneumatique la plus légère.

•La technologie IVA (ajustement du volume incrémentiel) modifie
le volume de la chambre d’air positive avec
des entretoises autonomes qui dictent la position
du piston IVA. Cela permet d’adapter la raideur
du ressort pneumatique principal au poids du cycliste,
à son style de conduite et aux conditions, sans avoir besoin
de pièces supplémentaires.

• Un réglage externe unique de la compression qui permet
d’ajuster simultanément les caractéristiques
d’amortissement haute vitesse et basse vitesse. Elle comprend une pile de cales fixes et une pile de cales secondaires qui est précontrainte par le dispositif de réglage externe. La large plage de réglage qui en résulte combine les avantages d’une plateforme basse vitesse et d’un réglage progressif haute vitesse, ce qui permet de s’adapter à tous les terrains.

• La nouvelle tête de fourche est plus légère de 84 g, avec un plus grand dégagement. Le déport de 44 mm correspond à la géométrie moderne des fatbikes pour une maniabilité précise et une traction accrue.

• L’acheminement du câble du frein avant permet à l’utilisateur d’utiliser durite de frein de la même longueur que celui de sa fourche rigide ou d’une autre fourche à suspension. Les nouvelles nervures de l’arceau augmentent la rigidité du moulage.

• Le diamètre du dégagement des pneus est 2 mm inférieur à celui du modèle EXT actuel, avec une réduction de 6 mm de la hauteur de fourche. Les 796 mm permettront d’installer tous les pneus de fatbike disponibles sur le marché !

•Taille de roue : 26/27,5" Fat
•Poids : 2104 g
•Déport : 44 mm
•Hauteur de fourche : Débattement de 80 mm - 504 mm, débattement de100 mm - 524 mm, débattement de 120 mm - 544 mm, débattement de 140 mm - 564 mm, débattement de 160 mm - 584 mm
•Débattement : Réglage interne de 80 à 160 mm, par incréments de 10 mm
•Ressort : Dorado Air avec IVA
•Compression : VTT-6p
•Amortissement à rebond : TPC réglage à demi-cartouche
•Réglages : Air, Volume d’air, Rebond, Compression
•Pivot : 1,5" conique
•Tête de fourche : Aluminium forgé, Alésage creusé
•Diamètre de la patte : 34 mm
•Matériau de la patte : Aluminium 7000- Series à flanc renforcé
•Frein Post Mount : 180 mm (203 mm max)
•Axe : 15 mm x 150 mm Hexlock SL
•Taille max de pneu : 26x5,05"/27,5x4,5"
•E-pac : Oui

Besoin d’aide pour trouver votre fourche ? Consultez notre guide d'adaptation des fourches

Customer Reviews

Based on 5 reviews
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JSekera
Great fork

Added this to my stock Farley 5, to replace the rigid fork. Bike now handles and steers so much better in groomed snow and rocky tech as well. Setup and tune is easy, By far the best addition to my fat bike, makes me wish I had made the upgrade sooner.

J
Jon Blaze
Finally a Rear Front Suspension Fork

I can’t believe how much of a game-changer the Mastodon Gen 3 has been for my fat bike! After years of riding with a RockShox Bluto, I was never fully satisfied—it always felt like a compromise. Honestly, I often found myself swapping it out for a rigid fork because the Bluto didn’t seem to add much to the ride except extra weight.

But the Mastodon is on a whole different level. I’ve been riding with it for about a month now, and I’m completely blown away by how much it transforms the bike. It feels like a modern fork should—plush, controlled, and confidence-inspiring. I was a bit hesitant about the extra weight at first, but once I hit the trail, I don’t notice it at all. If anything, it just makes the bike feel more planted and capable.

Looking back, I only wish I’d made the switch sooner. This fork has brought my fat bike to life in a way I didn’t think was possible. If you’re on the fence, just go for it—you won’t regret it!

J
Jeff Wojak
Forks for Fatties!!

I've had my Salsa Fattie for three years now. Thought this year I'd upgrade the rigid fork that came with the bike with a Mastodon Gen 3. First impressions were really good, easy setup. Made me wonder why I waited so long! Highly recommend this fork.

V
Val
King of the mountain

In winter\fat riding culture this is the only fork you can ride. Everything else is magnitude behind lol. This is my 2nd year on high end suspension and discovering Manitou was like discovering well hidden secret. This thing is butter smooth even at -20 C ( coldest I took my bike out). It turned my fatty into hard chagrining hard tail. Some people will say it's overkill, winter rides are mellower - yeah, but it's nice to have this monster when conditions get rougher. It's a luxury item and comes with solid weigh penalty over carbon fork. But I converted my wheels into tubeless and basically only ended up adding 1.2 KG on my bike. A lot by roadie standards but I don't feel it.

I am mostly impressed with Manitou tech. Adjustable travel at home with few tools but no extra parts is an awesome option, everyone should do it. Assembly quality is best I've seen, my fork was well lubed ( not too too much), with proper oil amounts, smooth out of the box, everything aligned and etc. Top notch QC and assembly ( this is important because 50% of my high end suspension products from big F and R came and went straight to warranty). I also appreciate detailed user manuals and graphic service manual. This thing is easy to work on for medium skilled home mechanic.

When shopping next time I will def be considering other Manitou components first.

J
James Howery
Some improvements, but still needs a coil spring

Casting improvements are nice, both the brake line attachment and the lowers, which are now more like Mezzer Pro. Better travel options. This fork really needs a coil spring though, with relatively radical temp changes, you have to frequently adjust it and in the winter with gloves on, you don't want to be pulling out a pump and especially not having to turn the bike upside down (because packed snow trails are narrow). It's not like other forks where you can just fill up and then "bleed down" to the right trail pressure, since the attachment is on the bottom. Another issue is warm (like inside) to cold means the negative spring will suck the fork down, so again you have to attach the pump because there's no negative spring equalization port. Lastly, the 2.8mm seal at the end of the spring stanchion will fail about 1x/season, also sucking the fork down. On my FS fatbike, the rear shock is a coil, it's always ready to go, doesn't care about conditions, etc. As a fatbike fork marketed for the cold, this really needs a coil spring.

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