R7 Expert

El sistema de muelle Manitou Expert Air contiene una exclusiva válvula de equilibrado que iguala las cámaras de aire positiva y negativa durante el proceso de llenado de aire. Esto da al muelle una sensación consistente sin puntos planos o muertos en el recorrido, además de dar a los pilotos de diferentes pesos la misma sensación de recorrido inicial.

Ajustes: Ajuste de la compresión de 3 posiciones
Al desarrollar el amortiguador VTT Pro nos propusimos mantener un bloqueo sólido como una roca sin renunciar a los ajustes abiertos y medios. El inconveniente de muchos amortiguadores con modos de bloqueo firme es que, en cualquier otra posición que no sea la de bloqueo, alcanzarás cierta velocidad crítica del eje que ahogará la trayectoria del flujo a baja velocidad. Cuando esto ocurre, el amortiguador alcanza su punto máximo casi con la misma fuerza de bloqueo que la posición de bloqueo. Esto se traduce en una fuerza brusca en las manos y posiblemente en falta de control. El objetivo con el VTT es eliminar ese pico de alta velocidad al tiempo que se mantiene la fuerza de bloqueo que exigen la mayoría de los usuarios de XC. Esto permite que la horquilla tenga una respuesta menos progresiva a alta velocidad, manteniendo cierto apoyo a baja velocidad sin volverse vacía. Esto se consigue mediante shim-stacks independientes (uno para el bloqueo y otro para las otras dos posiciones). Mediante el control del shim-stack a través del cual se desvía el flujo de aceite, podemos manipular la característica del amortiguador para que sea de bloqueo, digresivo o progresivo y para satisfacer las exigencias del piloto y del terreno.

Al desarrollar el chasis de cualquier horquilla Manitou, nuestro principal objetivo es encontrar el equilibrio perfecto entre peso, rigidez y fiabilidad. Gracias a nuestro arco invertido, podemos colocar el arco más alejado del eje. El espacio más bajo de la cubierta detrás de la horquilla con respecto al centro del eje permite un arco más corto que proporciona un 13 % más de rigidez en comparación con una horquilla de arco delantero convencional de peso equivalente. Gracias a ello, podemos utilizar barras de 32 mm para ahorrar peso y mantener la rigidez más próxima a la de una horquilla de barras más grandes con un arco orientado hacia delante.