R7 Pro

Bei der Entwicklung des VTT Pro Dämpfers haben wir uns zum Ziel gesetzt, einen bombensicheren Lockout zu erhalten, ohne die Einstelloptionen „Open“ und „Mid“ zu beeinträchtigen. Der Nachteil vieler Dämpfer mit festem Lockout-Modus ist, dass du in jeder anderen Position als dem Lockout eine kritische Kolbenstangen-Geschwindigkeit erreichst, die den Low-Speed-Durchfluss abdrosselt. In diesem Fall erreicht der Dämpfer fast die gleiche Lockout-Kraft wie in der Lockout-Position. Dies führt zu einer starken Belastung der Hände und möglicherweise zu mangelnder Kontrolle. Die Aufgabe des VTT Dämpfers ist es, diesen High-Speed-Anstieg zu eliminieren und gleichzeitig die von den meisten XC-Fahrern geforderte Lockout-Kraft beizubehalten. Dadurch bietet die Federgabel ein weniger progressives High-Speed-Ansprechverhalten und zugleich einen gewissen Low-Speed-Gegenhalt, ohne dass sie schwammig wird. Erreicht wird dies durch unabhängige Shim-Stacks (einer für den Lockout, einer für die anderen beiden Positionen). Mithilfe des Shim-Stacks, durch den der Ölfluss umgeleitet wird, können wir die Charakteristik des Dämpfers in Richtung Lockout degressiv oder progressiv verändern, um die Anforderungen des Fahrers und des Geländes zu erfüllen.

Erstmals haben wir unsere bewährte Dorado Air an ein 32-mm-Chassis angepasst, damit auch Fahrer, die kürzere Federwege bevorzugen, die Vorteile dieser Luftfeder genießen können. Das Manitou Dorado Air Federsystem enthält ein einzigartiges Ausgleichsventil, das die Negativ- und Positiv-Luftkammer während der Befüllung mit Luft ausgleicht. Dadurch federt die Gabel gleichmäßig ein, ohne durch den Federweg zu rauschen, und bietet Fahrern mit unterschiedlichem Körpergewicht das gleiche Ansprechverhalten beim Einfedern. Für die R7 haben wir die Volumen in den einzelnen Kammern so angepasst, dass auch bei kürzerem Federweg ein idealer Gegenhalt und ein perfektes Gefühl beim Einfedern gewährleistet ist. Integriert in das Luftfeder-Gabelbein ist auch unser IVA System (Incremental Volume Adjust). Mittels IVA lässt sich das Volumen in der Positivluftkammer mit einem Satz selbsthaltender Spacern anpassen, die die Position des IVA Kolbens bestimmen. Dieses in sich geschlossene System zur Volumenreduzierung ermöglicht ohne zusätzliche Teile eine größere Anpassung der Endprogression als herkömmliche Einstellsysteme.

Bei der Entwicklung der Chassis von Manitou Federgabeln ist es unser oberstes Ziel, die perfekte Balance aus geringem Gewicht, hoher Steifigkeit und bewährter Zuverlässigkeit zu finden. Dank unserer Reverse Arch Technologie mit der rückseitigen Gabelbrücke können wir die Gabelbrücke weiter weg von der Achse platzieren. Der in Relation zur Achsmitte geringere Reifenabstand hinter der Gabel ermöglicht eine kürzere Gabelbrücke, wodurch eine um 13 % höhere Steifigkeit gegenüber einer herkömmlichen Gabel gleichen Gewichts mit vorderseitiger Gabelbrücke erzielt wird. Deswegen können wir 32-mm-Standrohre verwenden, mit denen wir Gewicht einsparen und dennoch quasi eine Steifigkeit erzeugen wie bei einer Gabel mit dickeren Standrohren und vorderseitiger Gabelbrücke.